Manajemen logistik adalah: Definisi, tujuan, dan strategi

Apa itu manajemen logistik?

Manajemen logistik dapat didefinisikan sebagai “seni dan ilmu memperoleh, memproduksi, dan mendistribusikan bahan dan produk di tempat yang tepat dan dalam jumlah yang tepat.” Ini adalah disiplin bisnis yang berkembang pesat yang melibatkan manajemen pemrosesan pesanan, pergudangan, transportasi, penanganan material, dan pengemasan—semuanya harus terintegrasi di seluruh jaringan fasilitas. Video di bawah ini memberikan pemahaman penuh tentang apa itu manajemen logistik?

Meskipun logistik telah dilakukan di seluruh dunia sejak peradaban kuno berperang satu sama lain, kami masih belajar dan mencoba menjadi ahli dalam mengelolanya. Terlepas dari penelitian dan kemajuan yang telah dibuat, logistik masih merupakan salah satu area operasional manajemen rantai pasokan yang paling dinamis dan menantang. Untuk memahami apa itu logistik pada tingkat paling dasar, kita harus mengetahui bahwa manajemen logistik mencakup berbagai tugas terkait yang diperlukan untuk mendapatkan barang yang tepat kepada pelanggan yang tepat pada waktu yang tepat. Atau definisi yang lebih luasnya: mendapatkan produk yang tepat dalam jumlah yang tepat dan kondisi yang tepat di tempat yang tepat pada waktu yang tepat untuk pelanggan yang tepat dengan harga yang tepat.

Tidak ada fungsi lain dalam rantai pasokan yang diperlukan untuk beroperasi 24 jam sehari, tujuh hari seminggu dari hari tahun baru hingga malam tahun baru—tidak ada hari libur. Itulah sebabnya pelanggan sering kali menganggap remeh logistik, mereka mengharapkan bahwa pengiriman produk dapat dilakukan seperti yang dijanjikan. Tetapi tidak sesederhana itu. Manajemen logistik bisa menjadi sesuatu yang mahal dan membutuhkan keahlian khusus untuk mengurusnya.

Manajemen logistik menambah nilai pada proses rantai pasokan jika persediaan diposisikan secara strategis untuk mencapai penjualan. Tetapi biaya untuk menciptakan nilai ini tinggi. Menurut “States of Logistics Report” di tahun ke-19 oleh Dewan Profesional Manajemen Rantai Pasokan yang diterbitkan pada tahun 2008, perusahaan-perusahaan Amerika Serikat menghabiskan US$1.398 miliar untuk melakukan layanan logistik pada tahun 2007. Biaya transportasi untuk tahun yang sama mencapai US$857 miliar, dan itu merupakan hampir 62 persen dari total biaya logistik.

Seperti yang ditunjukkan oleh statistik ini, kontributor terbesar untuk biaya logistik adalah transportasi: pergerakan bahan mentah ke pabrik pengolahan, suku cadang ke produsen, dan barang jadi ke grosir, pengecer, dan pelanggan. Tetapi untuk membawa barang dari satu titik ke titik lain memerlukan sejumlah fungsi lain yang terkait dengan pengiriman. Barang perlu dikemas, dimuat, dibongkar, disimpan, didistribusikan, dan dibayar kapan pun mereka berpindah tangan.

Mitra rantai pasokan harus secara efisien dan efektif melaksanakan tugas-tugas logistik ini untuk mencapai keunggulan kompetitif. Di pasar yang semakin global, ini mungkin memerlukan penguasaan bahasa, mata uang, peraturan yang berbeda, dan berbagai iklim dan kebiasaan bisnis.

Mendefinisikan logistik secara tepat menghadirkan sebuah tantangan. Semua orang setuju bahwa manajemen logistik adalah (atau seharusnya) menjadi bagian dari manajemen rantai pasokan. Seperti yang ditulis Douglas Long, “Manajemen rantai pasokan adalah logistik yang dibawa ke tingkat kecanggihan yang lebih tinggi.”

Dalam teks klasik Manajemen Logistik Rantai Pasokan, penulis Bowersox, Closs, dan Cooper memasukkan beberapa fungsi yang ditangani di luar bagian logistik kursus ini, seperti peramalan dan manajemen inventaris. Beberapa otoritas mungkin menempatkan kedua fungsi tersebut dalam lingkup manajemen logistik, sementara yang lain mungkin tidak, tetapi semua setuju bahwa inventaris dan perkiraan harus dipertimbangkan saat merancang dan mengelola sistem yang efektif dan efisien untuk memindahkan barang dengan cepat dari satu tempat ke tempat lain.

Apa itu logistik dalam manajemen rantai pasokan (supply chain management)?

Rantai pasokan adalah tentang “memindahkan” – atau “mengubah” – bahan mentah dan ide menjadi produk atau layanan dan membawanya ke pelanggan. Nah pertanyaannya, apa itu manajemen logistik? dalam rantai pasokan. Logistik adalah tentang memindahkan bahan atau barang dari satu tempat ke tempat lain. Logistik, dalam pengertian itu, adalah pelayan bagi desain, produksi, dan pemasaran. Tetapi pelayanan inilah yang dapat memberikan nilai tambah dengan cepat dan efektif. Bidang manajemen logistik berikut ini berkontribusi pada pendekatan terpadu untuk logistik dalam manajemen rantai pasokan.

Gambar di atas menggabungkan beberapa perspektif untuk menggambarkan apa itu logistik? Dalam lingkup yang lebih luas:

Transportasi

Banyak moda transportasi berperan dalam pergerakan barang melalui rantai pasokan: udara, kereta api, jalan, air, pipa. Memilih kombinasi yang paling efisien dari mode ini dapat secara terukur meningkatkan nilai yang diciptakan bagi pelanggan dengan memotong biaya pengiriman, meningkatkan kecepatan pengiriman, dan mengurangi kerusakan pada produk.

Pergudangan

Ketika persediaan tidak berpindah antar lokasi, mungkin barang-barang tersebut harus menghabiskan beberapa waktu di gudang. Pergudangan adalah “kegiatan yang berkaitan dengan penerimaan, penyimpanan, dan pengiriman bahan ke dan dari lokasi produksi atau distribusi. Ini adalah faktor yang sangat penting, kita perlu mempertimbangkan untuk mengetahui apa itu logistik.”

Logistik pihak ketiga dan keempat

Seperti aspek lain dari manajemen rantai pasokan, berbagai fungsi logistik dapat dialihdayakan ke perusahaan yang berspesialisasi dalam beberapa atau semua layanan ini. Penyedia logistik pihak ketiga benar-benar melakukan atau mengelola satu atau lebih layanan logistik. Penyedia pihak keempat adalah spesialis logistik dan memainkan peran kontraktor umum dengan mengambil alih seluruh fungsi logistik untuk suatu organisasi dan mengoordinasikan kombinasi divisi atau subkontraktor yang diperlukan untuk melakukan tugas spesifik yang terlibat. Tren yang berkembang ini menggabungkan filosofi manajemen rantai pasokan yang berkonsentrasi pada kompetensi inti dan bermitra dengan perusahaan lain untuk berkinerja di bidang di luar kompetensi Anda. Kita akan mempelajari lebih lanjut tentang penyedia logistik pihak ketiga dan penyedia logistik pihak keempat nanti di artikel ini.

Apa itu logistik dalam logistik terbalik (atau rantai pasokan terbalik)

Area lain yang berkembang dari manajemen rantai pasokan adalah logistik terbalik, atau cara terbaik untuk menangani pengembalian, penggunaan kembali, daur ulang, atau pembuangan produk yang melakukan perjalanan terbalik dari pelanggan ke pemasok. Bisnis ini bisa ditangani dengan merugi, atau malah bisa menjadi profit center. Kami juga akan membahas topik ini secara lebih rinci nanti di bagian ini.

Apa proposisi nilai logistik

Mampu menyesuaikan harapan dan persyaratan pelanggan utama dengan tingkat kompetensi operasi perusahaan Anda dan komitmen pelanggan adalah unsur penting dalam mengoptimalkan nilai logistik. Proposisi nilai logistik berasal dari komitmen unik perusahaan Anda kepada pelanggan individu atau kelompok pelanggan tertentu. Nilainya berasal dari kemampuan Anda untuk mengetahui dengan tepat bagaimana menyeimbangkan biaya logistik dengan tingkat layanan pelanggan yang sesuai untuk setiap pelanggan utama Anda.

Jadi, Anda harus menentukan resep dan proporsi bahan yang tepat untuk memenuhi harapan dan persyaratan logistik pelanggan tertentu. Bagaimana Anda tahu kapan Anda menyeimbangkan antara harapan dan kebutuhan? Jika Anda ingat bahwa logistik harus dikelola sebagai upaya terpadu untuk mencapai kepuasan pelanggan dengan biaya total terendah, maka masuk akal bahwa layanan dan minimalisasi biaya adalah elemen kunci dalam proposisi ini.

Pelayanan

Perusahaan apa yang tidak harus membayar harga yang sangat tinggi untuk mengirimkan produk dalam semalam untuk memenuhi tenggat waktu? Itu bisa dilakukan, tetapi tidak bijaksana secara fiskal. Dengan cara yang sama, setiap tingkat layanan logistik dapat dicapai jika perusahaan bersedia dan mampu membayarnya. Jadi, teknologi bukanlah faktor pembatas logistik bagi sebagian besar perusahaan—tetapi ekonomi. Misalnya, berapa biaya untuk menjaga tingkat layanan tetap tinggi jika sebuah perusahaan harus menjaga armada truk dalam keadaan kesiapan pengiriman yang konstan atau menyimpan persediaan khusus untuk pelanggan volume tinggi yang dapat dikirimkan dalam beberapa menit setelah menerima pesanan.

Kuncinya adalah menentukan bagaimana mengungguli pesaing dengan cara yang hemat biaya. Jika produsen meja membutuhkan jenis kayu tertentu untuk memproduksi semua kaki mejanya tetapi jenis kayu itu tidak tersedia, hal itu dapat memaksa pabrik untuk berhenti atau tutup sampai bahannya tiba, sehingga menimbulkan penundaan yang mahal, potensi kehilangan penjualan, dan penurunan kepuasan pelanggan. Sebaliknya, jika toko perlengkapan rumah mengalami keterlambatan satu hari dalam pengisian kembali persediaan bola lampu malam 20 watt di gudangnya, dampak pada laba dan kinerja operasional kemungkinan akan sangat rendah dan tidak signifikan.

Dalam sebagian besar situasi, dampak biaya-manfaat dari kegagalan logistik secara langsung berkaitan dengan pentingnya layanan kepada pelanggan. Ketika kegagalan logistik berdampak signifikan pada bisnis pelanggan, layanan logistik harus mendapat prioritas lebih tinggi. Layanan tersebut menyiratkan bahwa pesanan pelanggan selesai, dikirimkan tepat waktu, dan secara konsisten benar dari waktu ke waktu.

Meminimalkan biaya

Elemen kedua dari proposisi nilai, minimalisasi biaya, harus ditafsirkan sebagai total biaya logistik agar akurat. Total biaya logistik sebagai “gagasan bahwa semua keputusan logistik yang memberikan tingkat layanan yang sama harus mendukung opsi yang meminimalkan total semua biaya logistik dan tidak digunakan untuk pengurangan biaya di satu area saja, seperti biaya transportasi yang lebih rendah.”

Selama beberapa dekade, departemen akuntansi dan keuangan dalam organisasi mencari biaya serendah mungkin untuk setiap fungsi logistik, dengan sedikit atau tanpa perhatian pada total biaya yang terintegrasi. Seperti yang mereka pelajari kemudian, itu tidak bekerja dengan baik. Jadi, perusahaan rantai pasokan terkemuka saat ini mengembangkan analisis biaya fungsional dan aktivitas penetapan biaya berbasis aktivitas yang secara akurat mengukur total biaya logistik. Tujuannya sekarang adalah agar logistik menjadi hemat biaya sebagaimana ditentukan oleh analisis biaya-manfaat, dengan mempertimbangkan bagaimana kegagalan layanan logistik akan berdampak pada bisnis pelanggan.

Apa itu tujuan dan strategi logistik:

Pada tingkat tertinggi, manajemen logistik berbagi tujuan rantai pasokan: “untuk memenuhi kebutuhan pelanggan.” Ada sejumlah tujuan logistik yang disepakati oleh sebagian besar ahli:

• Merespon dengan cepat perubahan di pasar atau pesanan pelanggan.
• Minimalkan varians dalam layanan logistik.
• Minimalkan persediaan untuk mengurangi biaya.
• Konsolidasikan pergerakan produk dengan mengelompokkan pengiriman.
• Menjaga kualitas tinggi dan terlibat dalam perbaikan terus-menerus.
• Mendukung seluruh siklus hidup produk dan rantai pasokan logistik terbalik.

Strategi manajemen logistik yang efektif tergantung pada taktik berikut:

• Mengkoordinasikan fungsi (manajemen transportasi, pergudangan, pengemasan, dll.) untuk menciptakan nilai maksimal bagi pelanggan.
• Mengintegrasikan rantai pasokan.
• Mengganti informasi untuk persediaan.
• Mengurangi mitra rantai pasokan ke jumlah minimum yang efektif.
• Menggabungkan risiko.

Kami akan menganalisis masing-masing taktik ini.

Fungsi koordinasi

Logistik dapat dipandang sebagai suatu sistem yang terdiri dari bagian-bagian yang saling terkait dan saling bergantung. Dari perspektif ini, meningkatkan setiap bagian dari sistem harus dilakukan dengan kesadaran penuh bahwa hal ini dapat memberikan efek pada bagian lain dari sistem. Namun, sebelum munculnya manajemen logistik modern, berbagai operasi yang berkontribusi pada pergerakan barang biasanya ditugaskan ke departemen atau divisi yang terpisah, seperti departemen lalu lintas. Setiap area memiliki manajemen sendiri yang terpisah dan menjalankan strategi dan taktiknya sendiri.

Keputusan yang dibuat di satu area fungsional, bagaimanapun, sangat mungkin mempengaruhi kinerja di area lain, dan peningkatan di satu area mungkin dapat memberikan konsekuensi negatif di area lain kecuali keputusan dikoordinasikan di antara semua area logistik. Mengadopsi pergerakan barang yang lebih efisien, misalnya, mungkin memerlukan pemikiran ulang jumlah dan penempatan gudang. Kemasan yang berbeda, hampir pasti akan mempengaruhi pengiriman dan penyimpanan. Anda dapat meningkatkan layanan pelanggan ke tingkat yang mendekati kesempurnaan tetapi mengeluarkan begitu banyak biaya tambahan dalam prosesnya sehingga perusahaan secara keseluruhan akan bangkrut.

Anda memerlukan pendekatan lintas fungsi dalam logistik, seperti yang Anda lakukan dalam manajemen rantai pasokan secara keseluruhan. Tim yang lintas fungsi, juga sangat mungkin melintasi batas perusahaan di dunia rantai pasokan internasional dengan perusahaan berbeda yang berfokus pada fungsi yang juga berbeda.

Tujuan keseluruhan dari manajemen logistik bukanlah pengiriman yang lebih baik atau lokasi gudang yang lebih efisien, tetapi nilai lebih dalam jaringan pasokan yang diukur dengan kepuasan pelanggan, pengembalian kepada pemegang saham, dll. Tidak ada gunanya, misalnya, menaikkan biaya pengiriman ke pelanggan untuk membuat pengiriman lebih cepat dari permintaan pelanggan. Membayar lebih untuk mendapatkan komputer yang dikirim hari ini daripada besok mungkin bukan tradeoff yang ingin dilakukan pelanggan. Namun, mendapatkan pizza yang masih hangat dikirim dalam waktu kurang dari 20 menit, mungkin sepadan dengan harga premium. Pengiriman cepat, dengan kata lain, bukanlah tujuan itu sendiri, dan hal yang sama berlaku untuk setiap aspek manajemen logistik atau manajemen rantai pasokan.

Mengintegrasikan rantai pasokan

Mengintegrasikan rantai pasokan membutuhkan serangkaian langkah saat membangun jaringan logistik. Dalam sistem yang dinamis, langkah-langkah tersebut dapat dilepas dan diambil kembali secara terus-menerus untuk mengejar peningkatan kualitas.

Memiliki lokasi di negara yang tepat

• Identifikasi semua lokasi geografis dalam rantai pasokan maju dan mundur.
• Analisis rantai maju dan mundur untuk melihat apakah memilih lokasi geografis yang berbeda dapat membuat fungsi logistik lebih efisien dan efektif. (Tidak semua negara sama dalam hal masalah yang relevan seperti infrastruktur, tenaga kerja, peraturan, dan pajak).

Kembangkan strategi ekspor dan impor yang efektif

• Tentukan volume angkutan dan jumlah SKU (stockkeeping unit) yang bersifat impor dan ekspor.
• Putuskan di mana menempatkan inventaris untuk keuntungan strategis. Ini mungkin melibatkan memutuskan perbatasan mana yang harus dilintasi dan mana yang harus dihindari saat mengimpor dan mengekspor serta menentukan di mana barang harus disimpan dalam kaitannya dengan pelanggan. (Beberapa perusahaan pelayaran sekarang menambahkan “biaya tambahan risiko perang” jika mereka diharuskan melewati atau dekat negara dengan kerusuhan sipil atau perang.) Lokasi geografis dan jarak dari pelanggan dapat memengaruhi waktu tunggu pengiriman.

Pilih lokasi gudang

• Tentukan jumlah gudang yang optimal.
• Hitung jarak optimal ke pasar.
• Menetapkan penempatan gudang yang paling efektif di seluruh dunia.

Pilih mode dan transportasi

• Tentukan campuran moda transportasi yang paling efisien untuk menghubungkan pemasok, produsen, gudang, distributor, dan pelanggan.
• Pilih transportasi yang spesifik.

Pilih jumlah mitra yang tepat

• Pilih jumlah minimum perusahaan pengirim barang dan pihak logistik ketiga atau pihak logistik keempat untuk mengelola logistik maju dan mundur. Dalam memilih mitra logistik, pertimbangkan juga pengetahuan mereka tentang pasar dan peraturan lokal.

Kembangkan sistem informasi terbaru

• Kurangi biaya persediaan dengan lebih akurat dan cepat dengan melacak informasi permintaan dan lokasi barang. Mengembangkan sistem informasi mutakhir mungkin sulit di beberapa daerah. Situasi seperti itu membuat pendefinisian proses dan arus informasi menjadi lebih kritis.

Mengganti informasi untuk inventaris

Persediaan fisik dapat diganti dengan informasi yang lebih baik dengan cara berikut:

• Meningkatkan komunikasi. Bicaralah dengan pemasok secara teratur dan diskusikan rencana Anda dengan mereka.
• Berkolaborasi dengan pemasok. Gunakan HT untuk mengoordinasikan pengiriman dari pemasok. Hapus inventaris yang sudah usang. Gunakan alat perbaikan berkelanjutan dan bagikan pengamatan tentang tren.
• Lacak inventaris dengan tepat. Lacak lokasi inventaris yang tepat menggunakan kode batang (barcode) dan/atau RFID (radio frequency identification) dengan GPS (global positioning systems).
• Simpan inventori dengan transit. Sangat mungkin untuk mengurangi biaya inventori dengan menyimpan inventori Anda secara transit. Ini merupakan salah satu metode untuk menjaga persediaan dalam jumlah waktu maksimum merupakan strategi distribusi yang disebut cross-docking. Metode yang sudah berhasil digunakan oleh Wal-Mart, cross-docking melibatkan pemindahan pengiriman masuk langsung melintasi dermaga ke operator yang terikat ke luar. Persediaan yang ditransfer mungkin secara harfiah tidak pernah berhenti di gudang.

Contoh lain dari cross-docking dapat diambil dari industri penerbangan. Ketika seorang penumpang melakukan perjalanan dari Seattle ke New York, dia mungkin akan berlabuh di Chicago. Maskapai ini telah mengonfigurasi jaringan mereka dengan cara ini sebagai lawan dari memiliki penerbangan langsung dari kota ke kota. Penumpang tidak disimpan di gudang tetapi hanya melewati bandara dalam satu atau dua jam, turun dari satu pesawat dan naik ke pesawat lainnya. Di penghujung hari, idealnya bandara harus kosong, begitu juga semua lokasi cross-docking.

Trailer, gerbong, atau tongkang dapat dianggap sebagai semacam gudang bergerak. Persediaan bergulir harus dilacak dengan cermat oleh GPS untuk memfasilitasi penyesuaian cepat jika pengiriman tertunda atau hilang atau jika pelanggan mengubah pesanan pada menit terakhir.

• Gunakan pusat penundaan. Hindari mengisi gudang, dengan campuran barang jadi yang salah dengan mendirikan pusat penundaan untuk menunda perakitan produk sampai pesanan yang sebenarnya telah diterima.
• Campurkan pengiriman agar sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Sesuaikan pengiriman secara lebih tepat dengan kebutuhan pelanggan dengan mencampurkan SKU yang berbeda pada palet yang sama dan dengan mencampurkan palet dari pemasok yang berbeda.
• Jangan mengantri di bea cukai. Kurangi waktu yang dihabiskan di bea cukai dengan membersihkan barang saat masih di air atau di udara.

Mengurangi mitra rantai pasokan ke jumlah yang efektif

Semakin banyak mitra dalam rantai pasokan, semakin sulit dan mahal rantai itu untuk dikelola. Serah terima di antara mitra menghabiskan uang dan memakan waktu. Memiliki banyak mitra berarti membawa lebih banyak inventaris. Mengurangi jumlah mitra dapat mengurangi biaya operasi, waktu siklus, dan biaya penyimpanan persediaan. Namun, ada beberapa batas bawah di mana Anda menciptakan lebih banyak masalah daripada yang Anda pecahkan. Jika Anda menghilangkan semua mitra selain perusahaan Anda sendiri, Anda akan kembali ke strategi integrasi vertikal yang dilakukan di pasar yang lebih sederhana selama awal abad ke-20 oleh pembuat mobil AS Henry Ford.

Pengumpulan resiko

Berkenaan dengan manajemen persediaan, pengumpulan resiko adalah metode untuk mengurangi kehabisan stok dengan mengkonsolidasikan stok di gudang terpusat. Risiko kehabisan stok meningkat karena rantai pasokan mengurangi stok pengaman yang disimpan di setiap node dan bergerak menuju prosedur pemesanan Just-in-Time. Dengan setiap entitas berusaha untuk menekan biaya persediaan dengan cara ini, risiko kehabisan persediaan meningkat jika pembelian melebihi ekspektasi. Secara statistik, ketika persediaan ditempatkan di gudang pusat alih-alih di beberapa gudang yang lebih kecil, persediaan total yang diperlukan untuk mempertahankan tingkat layanan turun tanpa meningkatkan risiko kehabisan persediaan. Pesanan besar yang tidak terduga dari satu pelanggan akan tetap kecil dalam kaitannya dengan total pasokan yang tersedia.

Pengumpulan risiko juga dapat bekerja sangat baik dengan inventaris suku cadang. Pengumpulan risiko didefinisikan sebagai berikut:

• Sebuah metode yang sering dikaitkan dengan manajemen risiko persediaan. Produsen dan pengecer yang mengalami variabilitas tinggi dalam permintaan produk mereka dapat menyatukan komponen inventaris umum yang terkait dengan rangkaian produk yang luas untuk menyangga beban keseluruhan karena harus menerapkan inventaris untuk setiap produk terpisah.
• Dengan menggunakan gudang pusat untuk menampung suku cadang yang umum untuk banyak produk, jaringan pasokan dapat mengurangi biaya penyimpanan dan risiko kehabisan stok yang akan dialami di gudang yang lebih kecil dan terdesentralisasi.
• Ada pengorbanan yang harus dipertimbangkan. Karena gudang pusat mungkin lebih jauh dari beberapa fasilitas produksi daripada gudang yang lebih kecil, waktu tunggu dan biaya transportasi kemungkinan akan naik. Sekali lagi, logistik harus dikelola dari sudut pandang peningkatan nilai sistem secara keseluruhan, bukan hanya satu bagian dari sistem.

Arus Barang dan Informasi:

Jika Anda ingat, ada arus barang (produk atau inventaris) dan informasi di setiap rantai pasokan. Informasi pelanggan mengalir ke perusahaan melalui pesanan, aktivitas penjualan, dan perkiraan. Saat produk dan bahan dibeli, aliran barang bernilai tambah dimulai. Perusahaan harus memiliki integrasi proses internal dan kolaborasi antar fungsi serta keselarasan dan integrasi di seluruh rantai pasokan.